일본의 철도 문화와 역의 구조 일본은 흔히 “철도 공화국”이라는 별명으로 불릴 만큼 철도가 발달한 나라이다. 도쿄만 보더라도 수많은 철도 노선이 서로 얽혀 있는 구조를 가지고 있고, 다양한 철도 회사들이 각자의 노선을 운영하고 있다. 우리나라처럼 하나의 회사가 대부분의 지하철을 운영하는 구조가 아니라 JR, 도쿄 메트로, 도에이 지하철, 사철 노선 등이 서로 복잡하게 연결되어 있는 구조이기 때문이다. 그래서 도쿄 지하철 노선도를 처음 ...
일본은 흔히 “철도 왕국”이라고 불린다. 실제로 도시 안에서 이동을 하다 보면 버스보다 전철을 이용하는 경우가 훨씬 많고, 조금만 이동해도 역을 쉽게 찾을 수 있다. 다만 철도가 여러 회사로 나뉘어 운영되기 때문에 한국에서처럼 단순하게 이용하기는 어렵다. 특히 교통카드가 없다면 반드시 티켓 발매기를 이용해야 하는데, 처음 접하는 여행자에게 이 과정은 생각보다 훨씬 난이도가 높은 편이다. 실제로 필자 역시 오사카 여행 마지막 날에 ...
간사이 지역 여행을 계획하면 자연스럽게 동선이 하나로 이어진다. 간사이 국제공항으로 들어와 오사카에 머물고, 어느 순간 교토로 넘어가게 된다. 지도에서 보면 멀어 보이지만 실제로는 생각보다 가깝다. 오사카에 며칠 있다 보면 “오늘 교토 다녀올까”라는 생각이 충분히 들 정도의 거리다. 나 역시 비슷했다. 오사카에서 일정을 보내다가 하루는 교토로 이동하기로 했다. 문제는 방법이었다. JR, 한큐, 버스 등 선택지는 많았고, 처음에는 가장 익숙한 JR을 떠올렸지만 ...
도쿄라는 도시에는 중심이 없는 것처럼 느껴진다. 시부야도 중심 같고, 신주쿠도 중심 같고, 긴자도 중심처럼 보인다. 각각이 하나의 도시처럼 작동하기 때문이다. 그런데 여행을 하다 보면 결국 한 번쯤은 도쿄역으로 향하게 된다. 이유는 단순하다. 이곳이 교통의 중심이기 때문이다. 우리나라의 서울역도 큰 역이지만, 서울의 중심이라는 느낌은 조금 약하다. 반면 도쿄역은 다르다. 이곳에 도착하면 비로소 ‘아, 여기가 도쿄의 심장부구나’라는 감각이 생긴다. 고층 오피스 빌딩이 ...